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Los tres principales grupos de financiación incluyen los siguientes:

  • Federal
  • Estado
  • Impuestos locales

Este financiamiento puede respaldar tres propósitos principales: carreteras (incluidos puentes, aceras y caminos de usos múltiples), tránsito de autobuses o trenes, y planificación. Para cada uno de ellos, la financiación fluye hacia las agencias y proyectos de diferentes maneras. De forma predeterminada, esto puede crear problemas.

En una situación ideal, la financiación del transporte debería fluir fluida y rápidamente para cumplir con las prioridades, pero ese simplemente no es el caso, y es importante reconocer esa realidad.

EL PAPEL DEL GOBIERNO FEDERAL

El gobierno federal apoya proyectos y servicios que promueven los intereses nacionales, como la protección de la salud, la seguridad y el bienestar públicos, al mismo tiempo que promueven la competitividad económica y mantienen una fuerte defensa nacional. Los fondos federales apoyan proyectos en caminos públicos, puentes y otra infraestructura (por ejemplo, aceras, caminos de uso compartido, etc.) que se consideran elegibles para recibir ayuda federal, lo que significa que están clasificados como tales o su propósito justifica una inversión federal.

Estos fondos se autorizan a través de un proyecto de ley de transporte federal y el Congreso los asigna anualmente a los estados, quienes luego distribuyen los fondos. Estos fondos federales están vinculados a programas específicos con requisitos de elegibilidad específicos. Por ejemplo, el Programa Nacional de Desempeño de Carreteras (NHPP), que constituye una gran parte de los fondos disponibles de la FHWA, solo puede apoyar proyectos en el Sistema Nacional de Carreteras. Una gran parte de los fondos de la FHWA apoya proyectos estatales, y una parte más pequeña está disponible para proyectos locales y del condado. Los fondos federales también tienden a apoyar más proyectos de carreteras y puentes que proyectos para caminar y andar en bicicleta.